元宵题材邮票受宠 “牡丹灯”邮票升值299倍
http://sh.lcxw.cn 时间:2017-12-11 15:32:57 来源:北京青年报

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原标题:这10款车代表日本最高造车水准,其中竟然还有一辆前驱的!

着眼于未来,有哪些性能车,未来有可能成为经典日系车的接班人,不管是已发布还是未上市,相信名单还会持续变动,毕竟要成为经典,是否能通过时间淬炼可是很重要的条件。今天咱们就来细数10台最佳经典的日本车。

第10名 丰田86/斯巴鲁BRZ

动力单元

排气量:1998c.c.

引擎型式:DOHC水平对置四缸

进气方式:自然进气

驱动方式:后轮驱动

最大马力:200hp/7000rpm

最大扭力:20.9kgm/6400-6600rpm

加速数据:0~100km/h:7.6秒(6MT)

丰田86可算是丰田汽车重回性能车款研发领域的先锋,单纯以获得操控乐趣而设计的这款车,凭借着后驱与高性能自然吸气引擎的设定,不论是山路或赛道上都有一定的驾驶乐趣,加上国内外改装套件越来越多的条件下,未来有机会成为平价跑车的代表车型之一。

第9名 斯巴鲁 Levorg

动力单元

排气量:1599c.c.

引擎型式:DOHC水平对置四缸

进气方式:涡轮增压

驱动方式:四轮驱动

最大马力:170hp/4800-5600rpm

最大扭力:25.5kgm/1800-4800rpm

加速数据:0~100km/h:9.0秒


随着国内玩车文化的多元发展,旅行车越来越受到车迷的青睐,过去销量一向不错的斯巴鲁旅行车力狮,原厂策略考虑不再发展常规旅行车后,使得该厂于2014年5月日本当地上市的新车系-Levorg,它是一款基于翼豹基础开发的旅行车,不过在定位上Levorg被作为一款独立车型被划分进了中型车的行列,用于取代已经先前的力狮旅行版。相对于力狮旅行版,Levorg刚强调自己年轻与运动化的定位,且有望引入中国。在日本原厂设定中,Levorg备有1.6升及2.0升两套DIT缸内直喷涡轮动力未来相信也会成为国内热门改装车之一。

第8名 日产 370Z

动力单元

排气量:3696c.c.

引擎型式:V6 DOHC 24V

进气方式:自然进气

驱动方式:后轮驱动

最大马力:328hp/7000rpm

最大扭力:37kgm/5200rpm

加速数据:0~100km/h:5.3秒


较旧款更流畅利落的外型设计,内装质感也有所提升,加上引擎输出微幅调整下,使得日产370Z依旧是相当耀眼的日系跑车,若你不是重视驾驭乐趣的买家,喜欢的单纯只是370Z独树一格的日系精致感受,相信它也不会让你失望,在这个级别的市场虽然有很多选择,有马力更大加速更快的、也有品牌形象更好的,但以性价比来衡量,370Z确实是一款值得细细品味的日系热血跑车。

第7名 本田 Civic FD2


动力单元

排气量:1998c.c.

引擎型式:L4 DOHC 16V

进气方式:自然进气

驱动方式:前轮驱动

最大马力:225hp/8400rpm

最大扭力:215Nm/6100rpm

加速数据:0~100km/h:6.5秒

一段时间内,本田 Civic Type-R成为该厂唯一的性能车,该车搭载的同样是K20A i-VTEC引擎,不过最大输出居然达到巅峰的225hp/215Nm,搭配六速手排密齿变速箱,并且车身刚度比DC5 TypeR提高了50%,加上外型与一般Civic有着截然不同的样貌,因此未来成为经典车款是可预见的。

第6名 斯巴鲁翼豹 STI GRF


动力单元

排气量:2457c.c.

引擎型式:DOHC水平对置四缸

进气方式:涡轮增压

驱动方式:四轮驱动

最大马力:300hp/6000rpm

最大扭力:41.5kgm/4000rpm

加速数据:0~100km/h:4.8秒

这部STI搭载的2.5L涡轮增压引擎,最大305hp的输出令人眼睛为之一亮。虽然日规GRB车型上的2.0L引擎也能创下300hp的实力,大陆版本的GRF还是沿用老款的EJ257本体,不过低速扭力更好的特性,还是让许多欧系玩家转而投入此车怀抱,而有别于GVF四门车型的GRF五门掀背车型,未来相信会成为抢手货。

第5名 马自达MX-5 ND(第四代)


动力单元

排气量:1998c.c.

引擎型式:L4 DOHC 16V

进气方式:自然进气

驱动方式:后轮驱动

最大马力:155hp/7000rpm

最大扭力:20.4kgm/4800rpm

加速数据:0~100km/h:6.8秒

最新款的马自达MX-5已开始于美国、日本、欧洲各地正式销售,相信不久后也会引进到国内。从外型来看新款的马自达MX-5身上,并没有看到「车身尺寸变大」的设计潮流,它的车身尺寸和旧款产品相仿,可以说是恪守了一辆注重操控乐趣的敞篷跑车之「本分」,加上2.0升SKYACTIV-G汽油引擎动力,可输出155hp最大马力,对于兼顾驾驶乐趣将有绝佳帮助,这部车预计也会成为各玩家收藏的对象之一。

第4名 本田 S660

动力单元

排气量:660c.c.

引擎型式:直列三缸

进气方式:涡轮增压

驱动方式:后轮驱动

最大马力:63hp/6000rpm

最大扭力:104Nm/2600rpm

加速数据:0~100km/h:约13.4秒


S660是本田在K-Car级别的最近力作,该车继承了其前辈本田Beat的传统,采用两座跑车,中置后驱,的布局,为驾驶者提供卓越的驾驶乐趣。中置引擎为此车带来了45:55的前后重量分配,由一颗63匹马力(政策限制)的660c.c.涡轮引擎驱动830kg的车体,优秀的驾驶乐趣以及经典的传承使其成为收藏家们追逐的目标。据说这款车会有海外版本,由于没有K-Car的限制,可能会以S1000来命名,届时,1.0T,125匹马力的动力等着你!


第3名 雷克萨斯 IS-F

动力单元

排气量:4969c.c.

引擎型式:V8 DOHC 32V

进气方式:自然进气

驱动方式:后轮驱动

最大马力:423hp/6600rpm

最大扭力:51.5kgm/5200rpm

加速数据:0~100km/h:4.8秒

这部在2007年正式对外销售的高性能房车,搭载5.0升V8引擎,让IS F拥有423hp/6600rpm的最大马力,以及51.5kgm/5200rpm最大扭力,0~100km/h仅需4.8秒,极速达270km/h,当初设定的假想敌为E92 M3与C63 AMG,之所以会把这部车列入名单内,主要看中的是其独特地位与稀有性,未来还想看到排气量这么大的丰田车,应该已经不容易。

第2名 日产 GT-R R35

动力单元

排气量:3799c.c.

引擎型式:V6 DOHC 24V

进气方式:涡轮增压

驱动方式:四轮驱动

最大马力:545hp/6400rpm

最大扭力:64.0kgm/3200-5800rpm

加速数据:0~100km/h:2.7秒

会把这部车列入名单内,相信大家应该都不意外,这一代的GT-R凭借VR38DETT超强性能与独特先进的ATTESA E-TS四轮驱动系统,使其不论是直线加速或赛道表现,都有着越级挑战对手的实力,不只如此,深厚改装潜力与齐全改装套件相辅下,千匹R35已不是什么新闻,不过即使这么强的GT-R为何还是无法成为第1名呢?原因除了稀有性外,外型与定位也是重点,是什么车能挤下GT-R成为最值得收藏车款的第一名呢?往下看就知道。

第1名 本田 NSX


动力单元

排气量:3.5L

引擎型式: V6 DOHC 24V+三具电机

进气方式:涡轮增压

驱动方式:四轮驱动

最大马力:580hp

最大扭力:644牛米

加速数据:3.2S

这部车的发布代表本田公司重新回到性能车开发的行列中,它的诞生也鼓舞了许多拥有本田魂的车主的精神,其所搭载的动力来源为油电混合系统,由一具夹角75度的中置V6双涡轮增压引擎负责,前轴上还配有2个电机、后轴1个电机,来实现中置引擎四轮驱动的配置,综合马力581hp。这部车代表的是一个车厂浓缩技术下的集合体,有其独特地位, NSX确实很值得。

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